Подтверждения: Украина сбила Boeing-777, как раньше Ту-154

Подтверждения: Украина сбила Boeing-777, как раньше Ту-154
Подтверждения: Украина сбила Boeing-777, как раньше Ту-154

Понравилось? Поделись с друзьями! 

В Москве прошел совместный брифинг Министерства обороны, ВКС России, а также специалистов-радиотехников по поводу трагического крушения Boeing-777 Малайзийских авиалиний на Донбассе в 2014 году.

В частности, военные и эксперты представили доказательства и сообщили, что «в районе крушения Boeing-777 находились средства ПВО Украины». «В день крушения малайзийского лайнера Россия отмечала в этом районе РЛС Украины, что подтверждает наличие средств ПВО Киева в зоне авиакатастрофы»,- отметили офицеры ВКС.

«Киев до сих пор не обнародовал ни сведения о расположении своих расчетов ЗРК «Бук» в день катастрофы МН17, ни переговоры диспетчеров»,- добавил официальный представитель МО РФ генерал-майор Игорь Конашенков.

«Киев до сегодняшнего дня так и не обнародовал информацию о расположении своих военных расчетов ЗРК «Бук» в день катастрофы, переговорах диспетчеров, в первую очередь — военных, об активности в день катастрофы своих РЛС, данных о работе украинских систем ПВО и показаний свидетелей», — сказал он на брифинге о переданных Голландии первичных радиолокационных данных воздушной обстановки в районе катастрофы Boeing-777 рейс МН-17″.

«Тот факт, что Украина до сих пор не обнародовала информацию с РЛС, позволяет предположить, что место пуска ракеты, если это был «Бук», находилось на территории подконтрольной ВСУ»,- пояснил начальник радиотехнических войск российских Воздушно-космических сил генерал-майор Андрей Кобан о катастрофе Boeing-777 рейс МН-17.

«Анализ первичной радиолокационной информации опровергает утверждение украинской стороны и выводы технического голландского следствия о том, что пуск ракеты, сбившей малайзийский «Боинг», мог быть осуществлен из района населенного пункта Снежное»,- рассказал он.

«Украина уклоняется от предоставления данных для объективного расследования катастрофы МH-17. Сегодня, являясь членом совместной следственной группы, Украина откровенно уклоняется от предоставления данных и манипулирует ходом расследования, которое идет по ложному следу. От противоречивых данных о поражающих элементах до неверного определения типа ракеты и, как следствие, места ее запуска», — уверен представитель Минобороны.

«Предполагаемое международной технической комиссией место запуска ракеты однозначно опровергнуто информацией первичной радиолокации, переданной Нидерландам»,- звучало во время брифинга.

«Украинские власти вели себя также и в 2001 году, когда украинский расчет ПВО во время учений сбил российский пассажирский самолет ТУ-154»,- напомнили военные о трагедии 2001 года, когда украинская армия сбила Ту-154 с детьми, опровергала уничтожение, а после куце извинилась «так вышло» — спустя несколько лет и только под давлением неопровержимых улик.

«Если бы малайзийский Boeing сбила ракета, выпущенная из любого района, находящегося восточнее точки катастрофы, то она была бы обнаружена российским первичным радиолокатором. Технические возможности российских средств объективного контроля не позволяют сделать вывод о том, был ли произведен пуск ракеты с территорий, находящихся южнее или западнее точки катастрофы»,- делится Кобан.

«Прояснить ситуацию с пуском ракеты с территорий, подконтрольных ВСУ, могли бы космические снимки, о существовании которых заявляли американские и украинские стороны. «, — напомнил он.

Также ранее концерн «Алмаз-Антей» передал компетентным органам РФ материалы о воздушной обстановке в районе крушения MH17 в Донецкой области»,- такие материалы уже опубликованы сайте концерна.

«Специалисты завода, проверив хранящуюся на предприятии для контроля качества работы ТРЛК (трассовый радиолокационный комплекс) архивную информацию, выявили наличие возможно интересующих следствие материалов за 17 июля 2014 года. Речь идет о так называемых первичных радиолокационных изображениях воздушного пространства в необработанном виде», — рассказали разоаботчики.

Они добавили, что «в настоящее время вся хранившаяся в концерне первичная радиолокационная информация передана российским компетентным органам для изучения и дальнейшей передачи голландской стороне».

Напомним, что Boeing 777 «Малайзийских авиалиний», следовавший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области Украины при не выясненных пока обстоятельствах. Погибли все находившиеся на борту 298 человек.

«Расследование катастрофы ведет совместная следственная группа Нидерландов, Австралии, Украины, Бельгии, Малайзии. В числе экспертов — специалисты в области металлов и красок, систем вооружения, взрывчатых веществ и баллистики»,- отмечают информагентства.

Кстати, родственники пассажиров Boeing-777, потерпевшего крушение над Донбассом, уже обратились в Европейский суд по правам человека с иском против Украины.

В своем иске заявители — граждане Германии Елена Иоппа, Тим Лаушет, проживающий в Австралии, а также Крис и Дениза Кенке — утверждают, что в момент катастрофы лайнер находился под контролем украинской службы воздушного транспорта и управлялся лицензированным и квалифицированным экипажем. Однако украинские власти, не закрыв воздушное пространство над частью страны, где в это время шли активные военные действия и проходил маршрут полета МН17, не защитили жизни пассажиров воздушного судна.

Причина того, что Украина так и не закрыла целиком небо над востоком страны для пролетов самолетов, в том числе и пассажирских, а лишь начиная с высоты 10 000 метров, очень банальна: все дело в деньгах. которое государство получает за использование своего воздушного пространства.

Напомним, что работавший аналитиком ЦРУ при семи президентах США, а ныне — член «Координационного совета ветеранов разведки» Рей МакГоверн призывает не верить всему тому, чем «сразу» пытается кормить мир Вашингтон — ведь он уже лгал о катастрофе южнокорейского Боинга». И действительно — стоит вспомнить, что глава Информационного агентства США Чарльз Уик дал команду ведущим сотрудникам «создать специальную рабочую группу для раскручивания этой истории за границей. Проще говоря, цель заключалась в том, чтобы как можно сильнее очернить Советский Союз».

«Если бы воздушное пространство в зоне ведения боевых действий на территории Украины было закрыто от уровня земли без ограничений по высоте, то авиационного происшествия не произошло»,- уже звучало в докладе экспертов консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов».

Отметим, что один из бывших высокопоставленных сотрудников спецслужб считает, что Запад скрывает факты по делу крушения MH-17. Daily Mail приводит слова экс-сотрудника секретной службы: «Западная разведка и американцы очень хорошо знают все детали — кто сбил рейс MH-17, почему и зачем». Согласно заявлению генерала, США не разглашает данную информацию потому, что ее выгодно использовать им в собственных целях.

Не стоит забывать, что по данным нидерландского издания NRC Handelsblad, Голландия тщетно пыталась достигнуть какого-либо уровня конструктивного сотрудничества с украинскими спецслужбами в данном расследовании. Поэтому сомнения голландцев в любой информации, которую предоставляет СБУ, совершенно обоснованы.

Это же касается и так называемых «доказательств» по делу сбитого малазийского Боинга МН17 — «украинцы не первый раз пытаются обвести нас вокруг пальца», — передает мнение нидерландцев Junge Welt.


politonline.ru